活絡模具是輪胎硫化工序中的主要工藝裝備。由于熱氧老化作用及硫化雜質的影響，使用一段時間后，模具表面會產生污垢，甚至形成一些污垢死角，影響輪胎外觀，而且常出現脫模困難的問題，工人勞動強度大。特氟龍涂料是以聚四氟乙烯樹脂為基體材料的高性能涂料，具有其他涂料無法比擬的綜合優勢。輪胎生產企業已采用特氟龍涂料噴涂模具可以大大提高輪胎外觀質量。下邊我們一塊看下輪胎模具特氟龍噴涂處理?的基本步驟。

(1)初檢和高溫脫脂

對待處理的模具進行初步檢查，通過目測檢查模具型腔是否存在損傷、麻面等缺陷。如有需對其進行修理后方可進行高溫脫脂。新模具加工組裝后型腔內有大量的防銹油脂，而舊模具型腔表面有特氟龍涂層，特氟龍涂層化學性能穩定不溶于常用溶劑理。

(2)噴砂和噴涂

對模具腔面進行噴砂處理時選用的石英砂砂粒規格要適中，如砂粒粒徑過大易造成模具型腔表面麻面損傷甚至導致模具報廢;如砂粒粒徑過小達不到糙化的目的。噴涂即將涂料均勻地噴到模具表面上。涂料有面灤和底漆2種。使用前需先將涂料在室溫下緩慢滾動或輕輕搖動目的是將水基溶液充分攪拌均勻。

(3)固化

高溫固化就是通過烘烤使涂料在模具表面固化。這一步是整個特氟龍噴涂工藝的關鍵工序，固化的溫度、時間和速度都對涂層的質量起很大的作用。需要注意的是噴涂與高溫固化應交替進行，專用面漆或專用底漆混合均勻后，先涂底漆然后固化底漆再涂面漆然后再固化面漆。高溫固化完成后將模具溫度降至室溫。

涂層噴制完成后我們還需要對模具進行通孔處理。特氟龍噴涂處理?具有良好的不粘性解決了長期困擾輪胎模具開模不易和清洗困難等難題，減小了輪胎模具停機頻率,提高了生產效率;節約了脫模劑費用，同時模具使用壽命延長，降低了生產成本;輪胎成品外觀合格率大大提高。